Apa itu “2” Pada Mesin Kendaraan 2 tak?

Mesin Kendaraan 2, Seperti diketahui per Januari 2023 setidaknya. Semua mobil penumpang niaga di Jepang, Eropa, dan Amerika Serikat menggunakan mesin 4-stroke cycle (4T). Mesin two-stroke cycle (2T) digunakan untuk menjadi mayoritas sepeda motor, terutama pada kendaraan berkapasitas kecil.

Mesin Kendaraan

Ilustrasi Pada Mesin Kendaraan 2 tak

Seperti yang ditunjukkan pada ilustrasi di bawah mesin 2T terbakar sekali per putaran poros engkol. Sehingga ujung langkah buang tumpang tindih dengan langkah hisap, dan udara segar yang dihisap mendorong keluar gas yang terbakar. Langkah kompresi dimulai setelah piston naik ke posisi di mana lubang masuk dan keluar tertutup. Sementara mesin 4T bekerja dalam satu ruangan yaitu ruang bakar dan silinder mesin 2T juga bekerja di bak mesin. Dimana proses pemasukan/kompresi/ekspansi/pembuangan dilakukan secara bersamaan. Sepintas sepertinya wajar, tapi ada kekurangannya yaitu bahan bakar tercampur di knalpot dan performa gas buang memburuk.

Mari ikuti pergerakan mesin 2T. Setiap bagian mesin memiliki lubang (port) untuk aliran keluar gas di dalam silinder dan bak mesin. Aliran masuk/buang gas ke/dari port dikendalikan oleh dinding samping piston di dalam silinder, dan pembukaan dan penutupan katup buluh dengan tekanan negatif di bak mesin.

See also  Free Video Editing Course Online For Beginners With Certificate - Great Learning

Proses pemulungan merupakan fenomena yang menjadi penting dalam beberapa tahun terakhir untuk mesin 4T juga, dan mengacu pada pengeluaran gas buang dari silinder sebanyak mungkin dan mengisinya dengan udara segar untuk mendapatkan output dan efisiensi. Dalam kasus mesin 2T, lubang pembuangan untuk mengeluarkan gas buang adalah struktur yang membuka dan menutup pada dinding piston seperti yang disebutkan di atas. Gambar atas menunjukkan piston mulai naik dari titik mati bawah, dan lubang pembuangan terbuka penuh. Pada saat yang sama, port pemulung juga terbuka penuh, dan “gas buang yang telah selesai terbakar dan ingin keluar” dan “campuran udara-bahan bakar yang akhirnya menemukan port pemulung setelah dikompresi di bak mesin” adalah dipertukarkan dengan penuh semangat di dalam silinder.

System Pembakaran Pada Mesin Kendaraan 2 tak

Seperti yang dapat Anda bayangkan, letak dan bentuk lubang di dalam silinder dapat menentukan kapan dan berapa banyak campuran/gas buang yang masuk/habis. Dapat dikatakan bahwa ini adalah profil cam untuk mesin 2T.

See also  Cara Mendapatkan Lebih Banyak Penyimpanan Xbox One

Di atas, piston akan segera mencapai titik mati atas. Pada saat campuran udara-bahan bakar dikompresi di dalam silinder/ruang bakar, ruang di bawah piston, termasuk bak mesin, menjadi tekanan negatif.Hirup campuran udara-bahan bakar dari karburator jika perlu.

Diagram ini menunjukkan apa yang disebut “sistem katup buluh kotak engkol”, “sistem katup piston” yang memiliki saluran masuk langsung ke dalam silinder, dan “sistem katup putar” yang memiliki takik di engkol dan menggunakan proses pemasukan antara “dan seterusnya.

Setelah melewati titik mati atas, piston mulai turun. Mirip dengan mesin 4T, busi menyala di dekat titik mati atas dan diperoleh langkah ekspansi. Saat itu, kompresi dimulai di bak mesin, di mana reed valve sudah tertutup dan campuran sudah terisi. Secara alami, port pemulung dan port pembuangan harus ditutup.

Dan Anda juga dapat memahami dari gambar bahwa campuran udara-bahan bakar bersentuhan langsung dengan bantalan engkol dan bantalan utama. Oleh karena itu pada mesin 2T, minyak pelumas (engine oil) dicampur dengan bahan bakar dan langsung dilumasi. Asap putih dan bau gas buang itu karena oli ini juga ikut terbakar.

See also  HARAPAN YANG TINGGI TERHADAP PENGALAMAN AR DI DESTINASI WISATA, 70% INGIN MENGGUNAKANNYA MESKIPUN MEMERLUKAN BIAYA

System Pembakaran Pada Kendaraan Mesin 2 Tak

Piston akan mencapai titik mati bawah. Port pembuangan mulai terbuka, dan gas buang yang telah selesai terbakar dan tidak memiliki tempat untuk mengalir keluar dari silinder bersamaan dengan pembukaan port. Di bawah pinggang, campuran udara-bahan bakar dalam keadaan menunggu pelabuhan pemulung dibuka.

Bagian yang sulit dari mesin 2T adalah, seperti disebutkan di atas, beberapa campuran udara-bahan bakar yang tidak terbakar tercampur dalam gas buang. Padahal, ciri khas mesin 2T adalah sebagian gas yang tidak terbakar dikembalikan ke silinder dan dibakar kembali. Struktur pipa knalpot yang disebut ruang yang terlihat seperti kantong perut memainkan peran itu. Jumlah pengembalian dan waktu dikendalikan oleh tempat untuk mengembang dan berapa banyak untuk mengembang.

You May Also Like

About the Author: author