Pabrikan Mobil Yang Menggunakan Pengecoran Cetakan Pasir Dalam Pembuatan Mesin Kendaraan

Pabrikan mobil dalam pembuatan mesin kendaraan menggunakan pengecoran cetakan pasir. Itu adalah metode pengecoran di mana cetakan dibuat dengan pasir rapuh dan bahan dasarnya dituangkan perlahan ke dalamnya. Teknologi pengecoran mesin kendaraan tekanan tinggi menggunakan cetakan logam didirikan dan berguna di bidang produksi massal, tetapi dalam beberapa tahun terakhir, pengecoran tekanan rendah (tekanan atmosfer) menggunakan cetakan pasir dan pengecoran gravitasi, di mana logam disuntikkan ke dalam cetakan pasir menggunakan “push head”, juga telah diperbaiki. Ini terus berkembang sebagai metode pembuatan sambil ditambahkan.

Mesin Kendaraan

Pengecoran cetakan pasir mesin kendaraan yang digunakan untuk produk industri dapat dikeraskan dengan pemanasan (cetakan cangkang) atau dengan meniupkan gas katalitik seperti gas karbon dioksida dan pengerasan pada suhu kamar (cetakan CO2, dll.). Dalam cetakan cangkang, cetakan dibuat untuk mengantisipasi penyusutan panas dari cetakan pasir, tetapi dalam pengawetan gas, tidak ada penyusutan dan pencetakan sepenuhnya satu-ke-satu. Yang mana yang harus dipilih tergantung pada cara berpikir pembuatnya. cukong 88 login

See also  Eliminasi Mesin Turbo Lag, Tren Menuju Mesin Turbo Dengan RPM Rendah Dan Torsi Tinggi [Kursus Dasar Super Mesin Pembakaran Internal]

Prosedur pembuatan cetakan mesin kendaraan dan memasukkan bahan dasar ke dalamnya sama dengan coran lainnya. Dalam beberapa tahun terakhir, telah memungkinkan untuk memproduksi inti dengan bentuk yang rumit, dan ketepatan produknya sangat tinggi. Pada saat yang sama, pengecoran halus yang tidak mungkin dilakukan dengan pengecoran bertekanan tinggi dimungkinkan. Di sisi lain, cetakan pasir satu-ke-satu dengan produk, sehingga dihancurkan pada saat produk selesai. Dengan kata lain, cetakan pasir diperlukan untuk sejumlah produk. Kondisi pemilihan pengecoran pasir adalah keseimbangan antara volume produksi mesin dan kinerja serta akurasi yang dibutuhkan mesin. Cetakan pasir masih menjadi arus utama untuk mesin produksi volume rendah, dan Mazda serta BMW menggunakan metode ini untuk kendaraan yang diproduksi secara massal. Namun, bukan berarti mesinnya prima hanya karena cetakan pasir. Performa ditentukan oleh desain. Pengecoran pasir adalah salah satu cara untuk mendapatkan kinerja desain.

See also  "EV PERTAMA" LAMBORGHINI BERADA DI PUNCAK KELASNYA DALAM DAYA JELAJAH DAN TENAGA KUDA

Pabrikan Mobil BMW diLandshut, Pengecoran Menggunakan Pasir Pengecoran Pembuatan Mesin Kendaraan

Pasir silika digunakan dalam pengecoran benda besar dan berat seperti mesin. Pasir biasa dicampur dengan resin pengawet dua cairan yang dibagi menjadi resin cair dan bahan pengawet, dan ini dimasukkan ke dalam cetakan dan dicetak. Cetakan pasir dibuat dalam beberapa bagian sehingga tidak sembarangan, dirunut dari bentuk produknya. Dengan menumpuknya, bentuk saluran pendingin dan saluran masuk/buang dibuat. Inti juga terbuat dari pasir dengan cara ini. Cetakan akan rusak jika tidak diangkut dengan hati-hati saat mengeras.

Saat semua cetakan dilapisi, logam cair dituangkan. Ini menunjukkan pengecoran mesin kendaraan gravitasi, yang jatuh bebas di bawah berat logam cair. Degassing dilakukan sambil menuangkan logam cair, dan air panas dialirkan ke setiap sudut cetakan.

See also  PENGENDARA MUDA DENGAN APLIKASI

Saat cetakan pasir digunakan, ketidakteraturan seperti butiran halus terbentuk pada permukaan pengecoran, tetapi ini tidak menjadi masalah bagi mesin. Ini fitur presisi yang dapat mereproduksi bahkan bentuk rumit dari tulang rusuk tipis seperti ini.

Pabrikan Mobil MAZDA di Kantor Pusat

Mazda telah memperkenalkan pengecoran mesin kendaraan Cosworth, tetapi setelah penelitian berulang kali, mereka menyempurnakan metode pengecoran pasirnya sendiri. Seluruh mesin seri SKYACTIV adalah cetakan pasir. 12 inti untuk bensin dan 13 inti untuk solar digabungkan untuk membuat paket pasir semacam itu. Tuang logam cair di sini dan biarkan mengeras. Ruang pendingin dengan 12 kamar di 3 lantai. Lepaskan pelat pendingin saat suhu turun menjadi 500°C setelah pengecoran. Itu didinginkan oleh panas penguapan dari pancuran yang dicampur dengan gelembung udara, dan pasirnya diguncang oleh getaran, dan dikirim ke proses pemesinan. Prosesnya memakan waktu 3 jam termasuk waktu pendinginan.

You May Also Like

About the Author: author