18人死亡の台湾脱線事故 ”自動制御装置が切られていた疑い”

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1: ガーディス ★ 2018/10/22(月) 18:19:47.75 ID:CAP_USER9

台湾北東部で21日、8両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、190人がけがをした事故で、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、事故当時、列車を安全に走行させるための装置が切られていた疑いがあると伝え、当局が事故と関連があるか調べています。

北東部の宜蘭県で21日夕方、8両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと、乗客366人のうち18人が死亡し、190人がけがをしました。現場では、脱線した列車について、警察や鉄道当局などが現場で調査を行うかたわら、反対側の線路を使って22日朝から列車の運行が再開されました。

この事故について、複数の地元メディアは、台湾の鉄道当局の責任者の話として、走行中の列車の速度などについて計測し、自動的に列車を制御する装置が切られていた疑いがあると伝えています。

この装置が事故につながったのかどうかは今のところわかっていませんが、警察や鉄道当局などは、現場の状況とともに列車に取り付けられていたレコーダーを調べるなどして事故との関連について詳しく調べています。

台湾の鉄道当局はこれまでの記者会見で、事故の前に運転士からブレーキが異常に作動する不具合があったことをしらせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性も示唆していて、列車の不具合と事故との関連も調べています。

22日の調査は先頭車両中心に
脱線事故が起きた現場では、22日午前、建設用の大型機械を使って横倒しになった車両を引き起こす作業が行われました。引き起こされた先頭車両は中央部分が窓枠の形跡が残らないほど大きく壊れていて、先頭部分もくぼんでいました。22日の調査は先頭車両を中心に行われ、警察や当局の関係者がはしごを使って窓から車内に入り、中の様子を確認していました。

また、先頭車両と同様にけが人が多く出たと伝えられている2両目は連結部分が大きく破損して窓も割れ、車体の左側面には何かに接触してできたとみられる傷が全面に付いていて、脱線した当時の衝撃の強さをうかがわせていました。(中略)

そのうえで、列車を制御する安全装置が作動しないようになっていた疑いがあると、現地で伝えられていることについて、「安全装置を切ったとすれば、なぜそのような運行をしたのか明らかにする必要がある。装置を切った場合でも、運転士はカーブでの通過速度に非常に敏感になっている。運転士が手動で速度をコントロールしなかったのか、速度をコントロールしたけれどブレーキがかからなかったのかが、原因究明の重要なポイントになる」と指摘しています。

全文は以下リンク先へ
[NHK 2018.10.22]
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011681111000.html

関連:【速報】台湾で特急列車が脱線 17人死亡
http://hosyusokuhou.jp/archives/48824810.html

12: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:23:12.09 ID:ENH6EDc70
日本製のせいにしようとしてたのがいるけど、
結局は人的操作の問題か、整備の問題か、
線路状況の問題かの、どれかなんだよね。

23: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:25:03.54 ID:nGpS///S0
>>12 強調して日本製と書いてるもんなマスゴミって・・・・・・

25: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:25:12.79 ID:w/JgG5sf0
なんで切るのよ

13: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:23:12.29 ID:J5VaT+Js0
たぶん異常が出て自動制御だと動かなくなったから、
切って何とか動かそうとしたんだろうな。

日本ならそんなことせず、運転見合わせするだろうけど。

515: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:18:44.45 ID:HJOyiNwh0
>>13
なるほど…

29: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:26:19.80 ID:W0hlxNy00
普通は最下位現示の速度で運行して駅で運行停止だな

18: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:24:29.99 ID:yjsetjYP0
ヒューマンエラーって奴か

58: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:32:56.35 ID:rgailJFQ0
不具合あるのに走らせるとかどういう判断基準なんだよ

33: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:27:16.13 ID:bGAdgD0q0
だって、運転手がブレーキシステムに不具合があるって報告に
「運転しながら調べろ」って言われたんだから、
ATPは切るしかあるまいて。

44: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:30:03.69 ID:251r32C50
問題に気付いた時点で即時運行停止するべきだったんだ。

384: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:05:46.21 ID:VfGWCVvv0
今、ATPを切ったとNHKでいっているw

400: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:07:17.78 ID:UpyI6m7g0
>>384
NHKを見ているがATPを切ったとしても、
なんで手動で速度を落とさなかったか?

そんな話をしているがな

443: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:10:47.67 ID:XynUZ7x30
>>400
それ

安全装置が無くても加速しなければ事故は起きなかった
論点が違う

安全装置はおまけの話題だ

572: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:23:30.92 ID:/efQzX4r0
>>443
事故を起こす前に車両の不調で何度も点検をしているのな
で自動制御装置を切らないと走らないから切った
乗客を別車両に移していれば防げた事故

424: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:09:37.12 ID:aAQsMjym0
>>384
ATP切る→
切ると自動でエアが抜けてブレーキかかる→
駅でエアカットしてリセット→
エアカットの解除を忘れたまま発車→
ブレーキ効かない

1971年の近鉄青山峠総谷トンネルが同じパターンでの事故

正面衝突ってあるけどトラブル起こした方の列車は
トンネル前の安全側線で脱線転覆してて、
そこに対向が突っ込んだ事故

458: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:11:58.87 ID:rRb5pt6U0
>>424
直前にブレーキの空気圧の点検補修したらしいから
その線はあるかもね
ただ、速度上げた理由が分からないけど

414: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:08:25.39 ID:krQME78N0
>>400
手動でブレーキかけてるけど、
アクセルの不具合でどんどん速度が速まっていった

22: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 18:24:56.50 ID:MkU0V+Db0
すべてデータが残ってるから解析すればわかる

426: 名無しさん@1周年 2018/10/22(月) 19:09:38.32 ID:5augGE7W0
死亡者にはご冥福を
少なくとも乗客には何の罪もないから

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540199987/

Source: 保守速報

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